当东大进入航空和高端电子产品这些领域后，任重感觉到了超强给出的沉重压力，没办法，市场和买方在他们一边，任重不得不借用他们的游戏规则来玩。

东大的崛起虽然速度很快，但是起点实在太低了。

从抗战胜利起到1959年末，经济发展的年增长速度虽然达到了史无前例的两位数发展，平均下来达到了15%的惊人速度，15年左右的时间实现了8倍多的增长，但是整体经济比起榜一大哥流氓鹰来说还是有2倍多的差距，东大的gdp超过了2000亿美刀，但是流氓鹰超过了5000亿美刀，排除实力不透明的大熊，约翰牛的经济紧紧跟着东大，超过1000亿美刀列第三。

第四才是高卢的600多亿美刀，以及三德子、小日子、意面这些传统的列强。

小日子在1950年至1960年间gdp的发展速度为10%，增长率也是紧随着东大，高于西方的列强，只是底子差，总量上面就低于了西方传统列强。

这样的格局下面，现在说得起话的，除了另外成一体的大熊，就是流氓鹰、东大和约翰牛。

而这个时空的约翰牛吃了桶东大合作的红利，现在还牢牢保持在黑非的殖民地，当然现在改名叫做邦联式自治领，除了外交国防统一外，经济方面开始慢慢独立，只不过核心经济领域还是控制在约翰牛家的传统财阀手里，像矿山、粮食这种经济命脉都是归属在约翰牛财阀手中。

所以在经济总量上，亮剑世界的约翰牛比起主世界同一时间的总量要多出了300多亿美刀，这也是他们现在敢于同流氓鹰叫板的一个理由。除开大熊体系的欧陆国家外，现在走向欧共体方向的国家经济总量超过了3000亿美刀，这个体量就同流氓鹰相对比较接近了，如果争取下来袋鼠和枫叶国这两个原本是约翰牛家的自治领，整体经济总量差不多达到4300亿美刀左右，可谓是无限接近流氓鹰。

这就是约翰牛现在领袖欧陆的底气。

相比之下，其它列强同东大交集不多，发展速度同主世界没啥大的区别。

从任重的角度来说，这样的格局对于东大相当有利。

因为这样就通过利益来捆绑了约翰牛，从而在欧陆得到了很多的便利。

正是由于约翰牛家底气比其它几家都要足一些，欧共体的想法现在英法德火车头就靠着约翰牛带头在开始捏合。

而且这个亮剑世界的约翰牛，在有了东大的支持后，比主世界要积极得多，推动起来的决心也更大。

这样，欧空局jaa率先成立，开始了欧陆航空业欧标的建设，首当其冲的就是为空客a300拿下了第一个欧标适航证！

由于是jaa的第一个项目，所有的一切都特事特办，加上汉莎、法航这些早就盯上了空客a300的航空公司一起推动，这个认证非常顺利。

这个jaa适航证拿下来后，产生的第一个影响就是除了法航、汉莎这两家航空公司外，葡西意瑞奥、丹瑞挪希等十几个欧陆富裕国家的航空公司也开始批量订购。

对于他们来说，空客a300这是欧陆各大航线的主流，如果不抓住这个时机，按照现在的航线，同英法德各大城市间的航线是互开的，来回各占一半，如果在客机方面有了较大的差异，自己航空公司的乘客肯定就会大量流失，所以在他们相互之间的国际航线上面，不得不采用同样的客机进行竞争，这就给了空客a300巨大的机会。

当然，在这个背后，空客a300优异的经济性也是另外一个推手。

同时，在欧陆国际航线上，虽然现在还没有明文规定必须要有新成立的欧空局jaa适航证才能飞，毕竟这个机构刚刚成立不久，除了空客a300以外其余的客机都没有这样的认证，但是在大家采购了空客a300后，以后大家都会默认新采购客机都要有了jaa认证才行，哪怕是faa认证在欧陆国际航空市场不行。

流氓鹰的四大巨头目瞪口呆看着这一切快速发生，在他们把自己的成熟型号客机拿过来到jaa认证的时候这才警觉自己似乎搬起石头砸自己的脚，自己过去是怎么对付空客a300的认证，现在的jaa就怎么来对付他们。

一报还一报，那是一点都不含糊。

在东方，东大方面也牵头搞起来亚航标准委员会aab，以东大的caa标准推广到aab，凡是飞往东大的亚服区国际航班客机现在都要通过这个组织的认证，同时aab和jaa率先联动签署了互相承认的协议，这样一来，亚服区同欧服区就联动了。

开始形成两套标准的兼容，东大的cac-120和早期的运8、运6第一批通过了aab这个市场认证。

将这三款客机推广到亚服区和欧服区，当然，对于欧服区来说，cac-120是不适合同空客a300竞争，但是换成了涡浆发动机的新型运6和运8却在欧服区的廉价航空上取得了良好成绩。

毕竟，这两款百座以下的客机，在飞行速度提升上来后，凭借优秀的节油和本来就平价的采购价格，单座运营费用堪称现在亮剑世界最低，非常适合2500公里范围内的廉价航班，高达650公里/小时的飞行速度，现在的运6和运8飞长途也没有问题了，基本上4小时飞完2500公里一点问题没有。

这样一来，东大的燕都航空工业公司三款当家主打的客机就站住了脚跟，cac-120在亚服区攻城拔寨，十年预定量突破了800架！

在欧服区和黑非，中东这些约翰牛传统势力影响区域，经过jaa这么一折腾，现在空客a300十年预定量也突破了800架！双方的销售旗鼓相当，现在都开始扩充生产线，准备完成年产量一百架的新产能！

在亮剑世界航空霸业中，东大同约翰牛联手将亚非欧市场进行了初步的占领。