黑省的出口方向，是外蒙、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本！

目前已经打通两个出海通道，虽然这里面会每年分给俄罗斯一部分利益，但是属于双方合作共赢。

吉省的出海通道，则是鸭绿江、图们江。

鸭绿江古称霸水，汉为訾水、益州水等，到了唐朝始称鸭绿江，因其水色青绿，严如鸭头而得名。鸭绿江发源于吉高官白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里。

鸭绿江是华夏与朝鲜的界河。

华夏港务集团总公司投入大笔资金，对鸭绿江进行疏浚，建设沿江码头和建设丹东港，使得鸭绿江全段都可以通航2000吨货轮，大大加强了吉省的航运能力。

而图们江，是华夏与朝鲜的界河，干流全长525公里，河道总落差1200米，河道平均坡降1.6%！

鸭绿江、图们江的航道工程，华夏港务集团总公司便投入了几百亿人民币。

至于做通朝鲜工作的，那可是了不少力气。

而完工之后，可以通行2000吨货轮，下游更是可以通行5000吨货轮。

鸭绿江与图们江一样，都只有三座中朝大桥，作为双方的陆上通道。

这六座大桥，正是鸭绿江大桥和图们江大桥等。

六座大桥，都是华夏出资建造，同样也是两国口岸所在地。

刘韬乘坐着一艘船，李为民等人陪同着，一起视察着鸭绿江。

鸭绿江两岸呈现着明显的差别，简直就如同两个世界。

“鸭绿江辽省这一段，通航能力4000~5000吨，这为沿岸经济发展带来了巨大的动力！”李为民介绍着。

鸭绿江的通航能力提升，对于辽省的发展极为重要。

再加上渤海湾桥隧工程竣工，辽省与鲁省的联系直接被打通，再也不是以前依靠着伦敦。

大连与烟台两座城市，直接连在一块，再也不用像以前那样，要拐一大弯。

鸭绿江在辽省段，岸边都是平原。

沿河建立了一些水利枢纽，发挥着防洪、发电、灌溉、通航等作用。

当然这些工程，受益的不仅仅是华夏，朝鲜也是受益者，有一部份电、水是供给朝鲜的。

除此之外，盘山集团每年支援朝鲜50万吨粮食和1万吨化肥。

另外，朝鲜每年的天然气、石油，基本都是由华夏石油集团供应的，而且价格比供给日韩都要低了不少。

2004年一整年，华夏对朝鲜粮食援助达到了100万吨，远远超过国际对朝粮援，因为去年国际对朝粮援只有104.6万吨。

同时，华夏每年对朝输送石油都近百万吨左右，虽然有一大部分是有偿的，但是也有一小部分是无偿援助。

朝鲜从华夏进口石油，不仅价格要低于日韩市场价，而且通常都是允许朝鲜延期一到两年再付款。

华夏的粮食援助和石油供给，可以说已经成了朝鲜的生命补给线。

除了粮食和石油以外，华夏对朝援助、出口，那可是从日用消费品到工业原料，无所不包。

朝鲜每年物资缺口，几乎都是华夏解决的。