简单理解，苏制标准比美制标准多了一代，主要是苏联将美制标准中的第二代拆成了第二代和第三代。

另外，苏制标准的一代机覆盖范围也远远大于美制标准的一代机。

除此之外，其他基本相同。

虽然划分标准不一样，不存在高低之分，但苏制标准的分法要更为细致一些。

大家要统一代别，也是为了能够更好的区分，以及报导时不会混乱。

因为美制标准、苏制标准不同，在报道同一款战斗机的时候，往往会出现两种代别称呼。

比如报道苏27战斗机，有时候会报道苏27战斗机是第三代战斗机，有时候则是会报道成第四代战斗机。

这种现象不仅仅存在于欧美，也存在于华夏。

美苏两国的划代标准都非常清晰，也有典型的对应型号，但这两种标准放至世界范围内就不一定适合了，其中最典型的就是欧洲地区。

欧洲共有三代战斗机生产国，分别是英国、法国和瑞典。他们的战斗机发展自成体系，技术水平和美苏同时期的产品互有高低。

其中英国在战后发展了大量亚音速喷气式战机，这些飞机从机炮时代一直过渡到导弹时代，而英国第一款真正的超音速战机就直接进入了二代机范畴。80年代后出现的狂风战斗机是属于一机多型的产品，包括截击机、战斗轰炸机和战术侦察机在内的三种型号，性能又介于美制标准的二三代之间，更接近苏联三代机的标准。

法国的达索家族基本可以类比旧美标，但是阵风战斗机相对麻烦。

瑞典的情况也很特殊，萨博公司在战后发展了一共四代战斗机，其中萨博29和32虽然同属亚音速飞机，但武器系统却完全不在一个水平上；萨博35同时拥有超音速和两倍音速的型号。萨博37出现较晚，同时具备美制标准二代机和三代机的多项属性。

进入90年代后，欧洲地区又出现了‘双风一鹰’这三剑客，由于出现较晚，技术水平相比美制标准中的三代机有了相当大的提升，但距离四代机又有不少距离，也因此欧洲人便自称这是3.5代战斗机。

到了美国f22战斗机服役后，这种声音开始越来越大，甚至连俄罗斯都借鉴。

比如这一次，俄罗斯为了将苏35战斗机推向市场，有时候称苏35战斗机是四代半战斗机，有时候则是称4.75代战斗机，就是要比欧洲人还要高那么一点点。

便是华夏，其实也有自己的换代标准，跟美制标准比较近，但是又并非完全一样。其中一代为亚音速和跨音速战斗机，代表机为歼5和歼6系列，这也是机炮为主的时代。二代为超音速战斗机，代表机为歼7和歼8系列战斗机，这也是华夏战斗机技术跨越发展的重要基础。

第三代是高机动多用途战斗机，代表机是歼10战斗机和歼11战斗机。

第四代战斗机，则是处于机密状态的歼20战斗机。

而因为媒体报道，在受到俄罗斯、美国、欧洲的影响，往往也会比较乱，有时候报道歼10战斗机、歼11战斗机是报道第三代战斗机，有时候则是报道第四代战斗机，然后有时候又是报道三代半战斗机。

现在各方砸磋商划代标准统一，也是因为各种因素集合在一块的。

当然，这并不影响着前来珠海航展的军迷们的热情。

毕竟这一款款武器装备，近距离的感受，那是远远不是看杂志、电视报道所能相比的。

这一次珠海航展，除了一款款武器装备引起关注外，还有一些是未来武器概念的。比如贵飞集团，便弄出一个飞机模型，表示这是在研制的第四代战斗机，上面还有各种指标。