外卖、出行领域爆发的价格战，可以说是近十年以来中国互联网企业之间，最为凶猛和惨烈的战争。

上至巨头阿狸、百度、鹅厂，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挟于其中，无人幸免。

“快的和嘀嘀准备合并了”，夏柒昔带来一个重磅消息。

关煌有点愣住了。

他还在想，小黄车一出，谁与争锋？

“快的联盟”是继续烧钱，还是跟风硬上？

没想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。

可以说，既在意料之中，也在意料之外。

“美团呢？”

夏柒昔：“有传言说，美团准备退出外卖市场。”

“退出？”

夏柒昔点头，“王新是个聪明人，单靠美团一家不可能是我们的对手，退出也不奇怪。”

这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。

即使与出行市场相比，也差了不止一点。

现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。

打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。

而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。

但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。

所以，外卖的平台就没有出行的平台大。

外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多八九倍的差距。

具体到公司上，也是如此。

超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。

既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。

毕竟，它的大本营可不是外卖。

2015年第一季度10亿元的营收中，到店/酒旅占了98%，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。

单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值。

关煌依稀记得，大概是今年5月，携程用4亿美元的价格，战略收购艺龙37.6%股份。

10月，携程和去哪儿正式宣布合并，成为最大的o2o服务提供商。

也可以说是美团最大的竞争对手。

即使现在不退出外卖领域，等到5月也会战略收缩。

两者之间必有一战。

美团已经没有心思和能力再给超人制造麻烦了。

关煌：“饿了么有什么动静？”

夏柒昔：“应该会收缩战略，专注于现有市场，放弃和我们正面交锋，可能会走小而美的道路。”

既然“大而全”走不通，那就转换思路。

“这样的话，那四家公司就不足为虑了。”

“哦？”夏柒昔疑惑不解。

虽然“共享单车”改变了竞争态势，但瘦死的骆驼比马大，这个时候说放心，还有点早吧？

关煌笑了笑，“你忘了他们的融资？前前后后超过了百亿。这些钱，靠着公司自己，十年也挣不回来。”

夏柒昔：“你是说……”