炮弹是由乙炮塔的三号炮打出去的，正好命中了黄金海岸号尾部右侧，也就是右侧舵舱的侧面。这个部位的装甲是非常薄的，穿甲弹在进入了舵舱之后并没有立即爆炸，而是又继续穿透了两层隔离装甲，最后在左侧舵舱前面的士兵舱爆炸这绝对算得上是致命的一炮弹，也可以说是武汉号的运气好到了极点。爆炸产生的巨大威力不但炸毁了士兵舱，以及相邻的几个舱室，而且还炸毁了后面的左侧舵舱，导致黄金海岸号的左舵无法正常工作。另外，炮弹在穿过右侧舵舱的时候还破坏了里面的转动设备，结果，黄金海岸号的右舵被卡死了。

正是这一枚神奇的穿甲弹，最终让黄金海岸号在距离伊斯特本只有一步之遥的地方停了下来。而且逐渐远离了近海。因为右舵卡死，黄金海岸号开始向右侧转向，也就是朝着武汉号与南昌号而来，这简直就是主动送到炮口上来。在接下来的两轮齐射中，武汉号上的炮手没有让黄金海岸号有一点好日子过，仅仅18枚穿甲弹，就有至少4枚命中了黄金海岸号的尾部，除了将其尾部最后一座炮塔给摧毁之外，还将战舰的整个尾甲板炸得稀巴烂。ap.b南昌号也很快的投入了战斗。当时南昌号上只有两座主炮炮塔能够正常作战，也就是只有六门主炮可以使用。虽然这个数量少了一点，但是并没有影响到南昌号上炮手的士气。在连续近四十轮炮击全部落空之后，南昌号上的炮手终于获得了战果，在第三十九轮齐射时，一枚炮弹正好打在了黄金海岸号的左舷中部，在穿透了战舰的主装甲之后，进入了锅炉舱前面的电力机舱。这也是相当关键的一炮，战舰上的损管系统都需要电力。在太平洋战场上，几乎有一半地战舰都是因为电系统出了问题。在进行损管的时候没有足够的电力输出，结果因为抢救不及时而沉没。

伊丽莎白女王级战列舰在建成的时候，其电力舱就集中部署在了战舰炉舱的前面。在后来的改进中，其他几艘战舰都设置了辅助电力舱，这样就可以保证在主电力舱被摧毁后，仍然有电力可以使用。可黄金海岸号并没有进行类似地改进。其三台柴油电机都集中布置在了一个舱室里，只是在战舰的司令舰桥下方布置了一台小型电机，专门为雷达，电台等电子设备供电。而这就成了黄金海岸号致命的隐患。

当时，战舰尾部的大火已经开始蔓延了，因为缺少电力供应，战舰上的灭火设备根本就无法正常使用，特别是那部高压水枪，已经无法继续使用了。而仅仅只用小型灭火装置是不可能控制住大火的。

天亮前，黄金海岸号上的大火已经失去了控制。并且蔓延到了舰体外面。损管队员已经封锁了战舰尾部的舱室，并且向后面两座主炮弹药舱注入了海水。因为火势蔓延得非常迅，很多官兵根本就来不及撤出来，被活活的烧死。或者熏死了。这场大火来得晚了一点，如果是在夜间的话，肯定会使黄金海岸号成为明晃晃地靶子。可此时天色已经微亮，了望员已经能够看到5海里外的战舰，连炮塔里的炮手也能够通过潜望镜看到这艘倒霉的战舰了。

接下来的炮击相当猛烈，在六点半之前，黄金海岸号上的四座主炮炮塔，司令舰桥，烟囱等暴露在外的部分全都被摧毁。战舰的舰体上被洞穿了数十个大窟窿，在5海里的距离上，不但4oo毫米口径巨炮在不断的倾泻着炮弹，就连12o毫米口径副炮也加入了战斗。虽然12o毫米口径的穿甲弹是不可能威胁到战列舰的，但是其密集的弹雨却迅地扫荡了战舰外部的英国官兵，让黄金海岸号上的英国海军官兵根本就无敢暴露在外，就更无法到外面进行抢修，也很难从舰全内部逃出来

战斗打到这一步的时候，基本上已经没有任何悬念了。武汉号与南昌号没有停止炮击，而是靠了过来。仍然在不断的开火。也许，对这两艘战舰上的官兵而言，他们最敢兴趣的不是黄金海岸号会不会被击沉，而是这艘战舰将以什么方式沉没，是被炮弹给砸沉呢，还是最后因为自己的弹药被炸沉

到六点四十分的时候，武汉号与南昌号已经在黄金海岸号上花费了至少6oo枚26式穿甲弹，甚至还在最后关头打出了几十高爆弹。以杀伤那些跑到舰面上，准备逃生地英国海军官兵。这些炮弹中至少有三分之一命中了黄金海岸号。特别是从六点二十分到六点四十分之间，因为黄金海岸号已经无法机动规避，而且交战距离缩短到了5海里，甚至是最近的距离上，炮击的命中率高得有点离谱了。当时武汉号上统计的结果是，在这2o分钟内打出的12o枚炮弹中有67枚命中，而南昌号在此期间打出的117枚炮弹中有64枚命中，命中率都在五成以上

可以说，最后这十几分钟不是在战斗，而是由武汉号与南昌号在蹂躏黄金海岸号。当时甚至出现了两穿甲弹命中同一部位，第二枚穿甲弹从第一枚穿甲弹的弹孔中进入，然后穿透了整个舰体，落到战舰另外一侧的海面下才生爆炸地奇迹

到六点四十五分的时候，黄金海岸号地左倾角度已经达到了3o度左右。英国舰长已经在十五分钟前就下达了弃舰的命令，可是因为战舰上没有升起投降的白旗，所以对方的炮击并没有停下来。那些敢逃到外面去的英国官兵非死即伤，更多的官兵则躲在舰体内不敢逃生。也正因为如此，当黄金海岸号翻覆沉没的时候，至少有一半的官兵没有能够逃出来。最后，连同该舰舰长在内，全舰有76o余名官兵阵亡或者是失踪