第131章129：推进（求订阅，求月票）

没有米勒的奥克兰城是平静的，虽然大乱之后，各部门运转的效率本就挺高，治安也很好，

但是，那种没有顶头上司时刻盯着的‘慵懒感’，还是很明显。

可当米勒归来，当他从洛依家离开的次日，几乎没有任何耽搁，就把在编的所有公务员都招呼了过来，开了整整一天的会。

内容其实很简单，我不在的时候，你们松弛些就算了。

可现在，我回来了，那么，所有人都得把那根弦给绷起来。

这次是要干大事的！

于米勒而言，在内阁和皇帝陛下那里拿到支持，是最难的一步，却也只是第一步。

未来，能走到多远，走多高，还得看这次的事情办得漂亮不漂亮。

所以，先把内部思想统一，让所有人都头脑清醒起来，那是必须的。

而米勒迈出的第二步，就是持续不断的宣传攻势。

他之所以截断《帝国实政报》，说是要给洛依个惊喜，其实也是要等他回来，做具体的安排。

然后，从第三日开始，《帝国实证报》《奥克兰城日报》《北方人民报》都进行了连篇累牍的报道。

别觉得这没什么，作为这个时代少有的喉舌，报纸几乎是大部分人唯一获取信息的来源，其公信力更是超乎想象的。

当然，这些报道，其实都是经过执政厅润色的。

甚至，有些就是出自米勒之手，将新的商业模式，全方位，无死角的报道了一遍。

更将奥克兰城对铁路的需求，铁路修好了之后能带来的巨大好处，乃至于‘合资模式’的种种优势，给分析个透彻。

这些，着实是把奥克兰城人的兴趣都给吊起来了，不仅仅是赢得了他们的认可，更为后续征地和招工打下坚实的基础。

事实上，也不仅仅是奥克兰城，具体的影响甚至往外扩散了，辐射哈布斯帝国北方十多个城市。

这是米勒有意为之！

原因也简单，铁路修建可不是动动嘴皮子就行的。

那需要极多的铁路工人，这种开山凿石的大工程，要是没有足够的人力，根本就干不起来。

所以，几乎每份报纸的下方，都有招聘广告。

北方铁路公司虽然连框架都没搭起来，股东也没定下，但是，招人的事儿就已经先干上了。

洛依是信奉‘预则立，不预则废’的，虽然距离真正开工，必然还得等上一段时间，

可这些工人，洛依已经是先要了。

马鲁纳专门在城东，租了一片连绵的棚屋，改造后，直接安排人住了进去。

虽然没有工作，但是培训工作可以先做起来啊！

修铁路既是体力，也是技术活，真不是来个人就能干的。

所以，洛依给他们吃，给他们住，还发工资给他们，就是要先培养一批优秀的铁路工人。

到真正需要修建铁路的时候，这批人就是队长，是工头，既要监督工作，也是技术骨干。

洛依还准备从中培养出一批优秀技术员，将来，不管是继续运营这铁路公司，接手其他工程，

又或者转为铁路维护，也是极有必要的。

当然，培养成熟的铁路工人，自是需要老师的，而帝国的支援，也已经到了。

也就在米勒归来后的一个星期左右，就有一批人由帝国军部派人，护送着到了奥克兰城。

这批人的领头者，乃是一个四十来岁，皮肤黝黑，满面风霜的中年人。

这一副样貌，就是天天在外面跑的，看着就像是个老农。

但是，这位名叫‘马尔斯·亚当斯’的男人，拥有着工程学方面最高的头衔，更是帝国皇家学院都抢着请他挂职的牛人。

他是铁路设计方面的专家，那鲁尔区的铁路，几乎全都是出自他的手。

一整套路线修建下来，不仅仅高效，更将帝国最重要的区域都串联了起来。

皇帝陛下能将这位派过来，对于这条铁路的期待，对于米勒的看重就可见一斑了。

这一位，也是真不客气！

原本米勒想着，这么一位大人物来了，怎么也得开个宴会，招待一下。

这‘人情世故’，还是要有的！

结果呢？

这人就没在奥克兰城多待，直接就带着人去实地考察去了，领着一批工程师，尽往那些荒郊野岭里钻。

论积极程度，让米勒都有些望尘莫及。

不过，他带走的也只是少数一部分人，剩下的，都是铁路营造上的老手，帝国的工程师。

然后，这批人就成了培训老师。

洛依去过一趟，见过他们上课，就发现这批人虽然都是知识分子，但也是接地气的。

给那些工人们上课，也不讲什么高大上的理论，就讲实际操作。

什么能做，什么不能做，什么该怎么做，什么是禁忌……

然后再配上实际案例，告诉他们哪里哪里出现过什么事故，死了多少人之类的，让那些工人都给当成了故事听。