司机年龄五十多，不知道是吹牛还是真假。说以前年轻的时候跟公司开货车的，那时候的时代大家都没什么车。也根本没查酒驾的，很多司机都是不喝酒反而开车没劲，一喝酒就精神上来了。而且那时候的司机大多数都是喝酒的，别说吃饭的时候喝酒，就算是在开车的时候，不得劲了都得来一口。
“这位是罗老板嘛。”
“你好，伱是？
“我姓陈，叫陈达，能麻烦你一下，单独谈个事嘛。”
“行，两位师傅你们慢慢吃，我去谈个事。”
在罗成跟司机师傅和搬运工师傅吃饭的时候，一个罗成不认识的人打断了几人的瞎聊。准确点说是打断了司机师傅的吹牛逼，要是以前司机开车很多都喝酒，罗成倒是有点相信。但这司机师傅吹的厉害，睡觉都能开车，还从没出事故。
喊罗成单独聊一聊的自然是这边的菜贩子陈老板，不过是本土一个比较大的菜贩子，实力是有不少的。不光是收本地很多菜农的菜，有时候有些菜行情好的时候，其他地方也去收。
两人一人点了一根烟，就找一个没人的地方一蹲，这就聊上了。当然了，罗成对对方不熟，都是听陈老板在讲。
比如说现在这条路，也就小车能过来，大货车又限高限重的。还不是路面不行，因此在这边收菜，这雇车的费用就得高一些，得小车往大车上捣腾。
外地的菜贩子嫌麻烦，有些菜行情不好的时候就不来收。来收的话，其实都要比其他对方压一些价格。
就说今年的西红柿，要是批发价格卖不到一块二以上。来这边收是会亏的，本土的倒是有办法节约点成本，但也不多。
可现在当地西红柿周边就零卖八毛，市区一些地方人家房租贵，卖一块多也很正常。所以本土现在卖的西红柿，那价格是因为没运输费用，带着卖的。二三毛收一点上来，批发就五毛。
至于市场上零售就卖六毛的，有些人可能就是多个品种好看，有些人是秤做假，再走个量。
陈老板跟罗成说这样多，其实就是说今年的西红柿行情应该不行，询问罗成怎么会出到五毛的价格来收西红柿。
“没打算挣钱，其实就是网上看见有人求助，说西红柿要烂地里了，卖不出价格，就算是喂猪也太多了。我正好也是做一些零售批发声音的，感觉帮他们处理掉没有问题，就过来了。”
“罗老板，真不是有什么渠道这西红柿好卖？你别误会，你要是有特殊渠道的话，我也不会打听。”
“真没有，这西红柿拉到江城，那边批发能有八毛多，应该不会亏。”
“八毛多你就出五毛收？”
听到罗成说的话，陈老板惊奇了。如果真是八毛的批发价格，这五毛钱就收购价格就是够运输费用，外加一些耗损费用，可这真是白折腾呀。
陈老板也了解很多地方的批发价格，知道罗成说的江城那边就这价格左右。知道东北的白菜多数钱一斤嘛，一两毛钱的时候都有。有些菜农自己拉菜到城里去卖，便宜的时候就三毛钱。
而南方零售价格一块左右，如果是零售价格，大家都会说拉北方的菜来南方卖，能很挣钱。但真正算价格，其实得算批发价格。比如东北的大白菜，批发价格二毛，南方的批发是六毛。基本就没什么利润了。
所以普通人看的到的永远是有些地方菜便宜的没人要，有些人又吃不到。
见罗成不算是真正意义上的菜贩子，更多的是出于帮助一些菜农或者果农。陈老板倒是在内心印象上一下对他评价不错，也就不再拐弯抹角了。把某些菜农在电话里骂他的事情说了出来，他找罗成来说这事，是表明不想‘误伤’他。并不是来真正抬价的。
如果罗成以后想要买什么菜，贩去什么地方卖。或者想帮助一些滞销的菜农果农，其实他们这些搞一手批发生意的人都有一个群。很多菜贩子和水果贩子其实都为菜农果农着想的，有些地方出现什么产品滞销，都会在群里询问各地价格，看能不能帮助这些菜农果农。
这要是没有他们这批人，那大家看到的滞销产品会更多。很多都是大家发动起来，给处理掉了。而真正出现在大家眼里能看到的消息，基本上是谁拿谁亏钱。他们有好心是没错，但不能明摆着去亏呀。
所以一旦出现蔬果滞销，大家看到的都是当地‘单位’人员在呼吁大家帮助。却没有什么贩子的身影。
罗成如果感兴趣的话，陈老板可以拉他入群。这样的话，其实可以得到一手信息。要帮助一些人，也能早点得到消息。
比如就这边的西红柿问题，不好卖的时候，罗成要是早知道消息。那时候西红柿才刚到采摘成熟期没多久，西红柿采摘下来，其实存放时间都能多放几天。而现在的西红柿，有点不抗压，容易烂。
就这样说吧，摘下来一星期以内没处理掉，就会开始烂，有时候一个烂了，带动一片烂。而一个星期的时间，路上可能就能耽误两三天。运到其他地方，四天不销售出去，每天就会出现不少亏损。
这也是为什么很多大货车司机不太愿意拉蔬菜水果的原因，在高速上要是因为不能走绿通给卡住，真耗不起，很多菜是耽误一天就不新鲜一天。因此高速上出现尖椒不属于辣椒，芭蕉不属于香蕉的事情。很多货车都是拍视频无奈曝光，还是得先交了过路费，准时把货品送到再说。
因为耽误一天，这对批发贩卖者损失其实是很大的。拉蔬果的司机都懂这个，所以没看见过哪个司机跟收费站死耗的。就算有问题，司机跟货主沟通，人家货主不为难司机，货便宜的话，直接送人都行，也要曝光收费站。
(本章完)