作为技术科长，他很难跟进厂里所有项目，不过温昉提到的材料，不管是声学方面还是隐身方面，都是军用更多。

这些材料都属于船用复合材料的范畴，也是目前各研究所研究的重点项目之一，当然，只要是新材料，一般都用于小型舰艇上，比如扫雷艇、巡逻艇和小型登陆舰上。

林叙刚好要做一个扫雷艇的订单，这属于专业对口了。

那我改天找温老师问一问。林叙道。

早点问，别被人家给抢了。顾大成提醒他，先下手为强。

林叙郑重其事地点了点头。

他之前在导弹艇上做了一些特殊涂装，这也属于复合材料的范畴，不过这只是小打小闹，算不上很专业的使用。

相对来说欧美国家对复合材料的使用更加成熟，比如用玻璃钢造船，而过年50年代虽然用玻璃钢造过一艘船，75年左右也尝试用复合材料改装扫雷艇，可惜这项工作中断了好几年，到现在也没有重启。

顾大成的提议，林叙相当感兴趣。

客观来说，目前的国内造船业，造船的技术已经渐渐提升了，以前是纯组装，现在则包括设计图的设计，包括一些设施的使用，都开始逐渐国产化。

然而材料这方面却始终是造船业的短板。

船舶系有《材料力学》这门课，课程比较详细地介绍了各种材料该如何去使用，但问题在于，其中许多材料至今无法做到自主研发和生产，即使生产出来了，成本也相对高昂，甚至不如直接购买划算。

南江厂本质上也是造船的，不是生产材料的，交大船舶系和好几家研究所倒是在进行这方面的研究，他们有海洋性能实验室，不过测试一种材料的性能本来就是一项昂贵而繁复的工作，周期又长，很难立刻出结果。

林叙发现，他越是了解造船这个行业，就越是了解行业发展的艰难之处。

技术是无价的，然而技术产生之前进行的种种尝试却是昂贵的。

幸运的是，他所在的国家有很多人，在这个年代，西方人只需一个人就能做完的事，他们有十个人愿意一起做，直至将一个难点完全攻克。

说实话，即使林叙亲眼见证了未来造船业的发展，在眼下的工作中，他依然会觉得很多任务是根本不可能完成的。

但这些任务偏偏被完成了。

所以当他沮丧的时候，那些未来一个个被攻克的难关、在未来创下的一桩桩成绩反而成了他的动力来源。

他们技术科的同事经常和林叙开玩笑，说林叙永远信心满满，好像根本不会被难处打倒。