向民间资本开放存贷类银行是非常敏感的经济政策，傅秀bo告诉黎平寇之前，只请了几十名学者与金融专家，在元首府里闭mén磋商，拟定文件草案。黎平寇得到盛世平的肯定答复之后，傅秀bo才召集高层领导开会商议。

这次高层会议没有受到外界重视，因为同时发生了更加引人瞩目的事情。

黎平寇找到盛世平的时候，千里之外的辽东半岛，某空军基地，晏鹰搏上尉登上了停在机库里的j－战斗机。

作为空军第七航空师的特级飞行员，晏鹰搏在十九岁时第一次驾驶cj－5飞上蓝天，从此与天空结下了不解之缘。飞j－之前，晏鹰搏飞过j－7与j－8b，还参与了j－10a的教练试飞工作，只是空七师隶属于沈阳军区，优先装备j－，j－10a则优先配备给成都军区与广州军区。

在空七师，晏鹰搏不是第一个飞j－的飞行员，却是飞得最好的一个。

全师一百二十多名飞行员中，他第一个完成普加乔夫眼镜蛇机动第一个飞出钟摆机动第一个飞完j－第一个在两万米高空飞到二点四五马赫第一个掌握sd－10的使用战术。

这么多第一，让晏鹰搏在二十六岁成为上尉xiǎo队长，也让他显得非常老成。

相貌上，如果不注意那双鹰一般的眼睛，圆圆的娃娃脸让人觉得他显得稚气未消，不到一米七的身高着实矮了一点。只是飞行员的身高普遍偏矮，而且在空中，没人在乎他们长得如何。

做完起飞前的准备工作，晏鹰搏朝机首左侧的勤务班长竖起大拇指。

在拖车的帮助下，j－缓缓驶出机库。右边，三架同型号的战斗机也正从机库里驶出来，滑向起飞待命点。

利用这个机会，晏鹰搏迅速回头，看了眼挂在两侧机翼下的导弹。

每侧机翼下各有两枚sd－10中程空对空导弹与一枚pl－11格斗导弹，进气道下面还各挂了一枚sd－10，腹部中线前方挂架上是一具多功能对空搜索吊舱，后方挂架上则是一具拖拽式you饵吊舱，翼尖没有挂导弹，而是两具电子对抗吊舱。

这是最高对抗级别的全空优挂载模式，只有面对比自身强大的敌人时，才会如此配置弹yào与对抗设备。

晏鹰搏他们要面对的，正是比自身强大的敌人：美军的f－22a战斗机

按照起飞前领到的任务，晏鹰搏的xiǎo队将为空八师的fbc－1c战斗机护航，掩护它们轰炸开城的联军集结地。因为是攻势护航，所以巡逻区域在平壤以南，礼成江到载宁江之间的区域。

出击距离不到六百公里，扣除往返航程，内部油箱所剩燃油足够巡逻两个xiǎo时。

轰炸行动最多持续十五分钟，算上提前到达的半个xiǎo时，以及与敌机争夺制空权额外消耗的燃油，j－的燃油也很充足。

为了最大限度的增加空战时的推重比，四架j－只携带了百分之八十的燃油。

这样一来，战斗机的起飞重量减轻了两吨，等于空战推重比额外提高零点零八，大幅度改善了j－并不出sè的垂直机动xg能。

会遇到f－22a吗

晏鹰搏心里没底，或者说既兴奋又担心。

作为j－的特级飞行员，晏鹰搏非常了解这种战斗机，知道它的长处也知道它的缺点。跟f－22a相比，j－差的不是xg能，而是基本设计理念。这种代差，很难用xg能差距来衡量。

即便跟同时代的战斗机，比如f－15c相比，j－的某些xg能也不见得突出。

最受人诟病的，就是垂直机动xg能，即爬升xg能。晏鹰搏没有驾驶j－与f－15c对抗过，但是在前几年的上海合作组织反恐联合演习中，晏鹰搏从俄罗斯空军飞行员那里了解到了一些情况。

吃亏的不是俄罗斯空军，而是印度空军。

在美国与印度的联合演习中，印度用刚刚从俄罗斯采购的su－30mki对抗已经服役了二十多年的f－15c，在没有挂副油箱配备矢量推力喷管内部半油的情况下，su－30mki在垂直爬升中，竟然比不上挂了两具副油箱的f－15c

虽然事后证实，美军派遣的是经过中期延寿改进换装推力更大的发动机被称为金鹰的f－15c，xg能有大幅度提升，但是su－30mki在对抗中完败，仍然让印度空军丢尽脸面。

俄罗斯也很没面子，不然不会在su－35上用117s换下al－31f。

导致su－27系列战斗机垂直机动xg能差的主要原因就是超重，在发动机推力相当的情况下，su－27sk的空重高达十六吨，空战重量为二十二吨，f－15c的空重为十三吨，空战重量在十九吨以内。su－30mki增加了多任务能力，空重达到十九吨，空战重量在二十六吨以上。在发动机推力增加有限的情况下，su－30mki的空战推重比比su－2sk7都差得多，更别说与f－15c相比了。

与su－30mki相比，j－不算差，也不会好到哪里去。

虽然国产ws－10b比进口al－31f好得多，最大推力提高了百分之十，而且j－的多任务能力并不突出，侧重空优任务，大量使用复合材料后，空重比su－27sk轻一点，在十五吨左右，空战重量能控制在二十一吨以内，但是j－的空战推重比只有一点二，而金鹰的空战推重比绝对在一点二五以上。

在ji烈的空战中，零点零五的推重差距足以决定胜负。