第八十五章科技战争

返回布莱尔港之前，牧浩洋在陆雯的陪同下，去了一趟大西北。

利用盛世平的投资，将在柴达木盆地里修建一座规模更大的强子加速器，并且以此为中心，建设第二座高能物理学实验中心。从规模上讲，现在的高能物理学实验中心简直就是个小不点。

建设规划由钱仲泰领导的几名实验物理学家负责。

核心就是世界上最大的强子对撞机。

按照钱仲泰提交的方案，被命名为中华的强子对撞机将超越现在已有的以及正在规划的所有同类型实验设备，环形加速管道的直径接近一百公里，总长度为三百公里，设有二十四个加速器，能够把质子加速到光速的百分之九十九点九九，两束质子束的对撞能量高达一千亿电子伏。加速器全速运转时，消耗的电能相当于一座人口为二百五十万大城市的日常用电量。

这台加速器有多大呢

如果绕环形加速器走一圈，步行的话需要三天三夜，即便驾驶电瓶车，也需要好几个小时。为此，环形加速器周围设置了十二个维护保养站，每个养护站有十名员工，专门负责日常维护。

如此大的设备，自然有很多特别之处。

因为受地壳运动等因素影响，埋在地下的环形加速管道分成了一千二百段，每一段都安装在磁悬浮基座上，定位精度达到微米级。为了确保加速管道精确无误，还设置了二千四百个姿态感测仪。

加速器运转时，必须进行冷却处理，充满所有冷却管道，需要一万二千吨液氮。在加速器工作的时候，制冷设备每小时就将消耗一千二百万度电能，需要一千多台大型液氮机同时工作。

作为配套设施，基地还将修建三套独立电网。

一套是总装机容量高达一千五百万千瓦的风电网，一套是装机容量为五百万千瓦的地热发电站，而主要电力供应来自拥有五座第四代核反应堆，总装机容量为五千五百万千瓦的核电站。

即便如此，电力供应仍然不足，必须从国家主电网获取部分电能。

还好，西北的风电电网已经并入国家主电网，而且电力供应有很大的富余，能够提供足够的电能。

此外，还要修建至少能够供两千名科研人员工作与生活的基础设施。

即便以二零二八年的标准衡量，这也是一个非常疯狂的工程，甚至在很多人看来，根本没有建成的可能性。

要知道，美国计划修建的大型强子对撞机在规模上，只有中华的五分之一。

在中国政府公布了相关消息后，一些西方学者在震惊之余宣称，要想超越中华，只能沿着赤道修建一条环形加速器。

虽然这有夸张成分，但是足以证明中华有多么超前。

当时，基督教科学箴言报还发表了一篇社论，宣称中华在工作时，很有可能制造出微型黑洞，对人类文明构成致命威胁。为了证明这一点，该报还刊登了几名欧洲科学家在二零零八年发表的一篇论文，即在对撞能量达到两百亿电子伏特时，就有可能制造出微型黑洞。

中华的对撞能量是其五倍

事情闹大后，一些西方科学家还组织了游行抗议，甚至有几名西方学者来到中国，状告中国政府，要求停止中华的建设工作。

当然，这是好几年后的事情了。

牧浩洋来到的时候，这里还是一片荒芜的沙漠，方圆一百公里内都没有人迹，连飞鸟都很难看到。

与庞大的强子对撞机相比，紧张的工程安排更有挑战性。

按照军方提出的要求，中华强子对撞机必须在二零三零年底之前启动，因此工程期只有两年零七个月。

对施工队伍来说，这绝对是一项比登天还难的艰巨挑战。

要知道，高能物理学实验中心的强子对撞机花了七年才建成，而整个实验中心则花了二十年才初具规模。

从工程量上讲，中华强子对撞机相当于修建二十座奥林匹克体育中心。

除掉安装设备与调试设备的时间，土木工程的工期只有一年半。

要在一年半里修建二十座鸟巢，难度可想而知。

更重要的是，在沙漠里施工，交通非常不方面，最近的铁路线在三百公里外，运输问题很难解决。

采用正规建设方式，肯定不行。

这时候，就只能动用军方的力量了。

为了这台世界上最大的强子对撞机，军方总共动用了二十六个工程营，仅工程兵就多达三万六千人。为了运送工程物资，军方采购了一千六百台载重一百五十吨的超级卡车，并且动用工程兵，在一个月内修建了一条三百八十公里长的沙漠公路。不是柏油公路，而是直接在沙漠里平整出来的土石公路。为了运送易损的精密设备，军方在附近开辟了一条二千八百米长的简易跑道。工程开始后，军方还增派了十二个工程营，动用了上万台各类设备，包括两台直径四十五米的超级挖掘机。