腾耀辉兑现了承诺，在出任总参谋长之后，给予牧浩洋全部决断权，很少直接过问军备工作。牧浩洋也给了腾耀辉最大的尊重，几乎所有重大决策都要请示腾耀辉，并且每周递交工作报告。

谁都知道，军备重点是海军与空军。

只有在海洋战场与空中战场上打赢了日本，陆军与陆战队才有用武之地。

海军规划自不用说，就算牧浩洋不去过问，腾耀辉也会想方设法替他解决麻烦，确保海军的造舰工作顺利进行。

正是如此，在二零三三年的前半年中，牧浩洋把重点放在了空军上。

在空军的军备项目中，j30绝对是重中之重。

最初，牧浩洋提出在二零三五年之前生产四百架，替代主力航空师的j20，并且生产两百架j32，替换四个舰载航空兵连队里的所有j15b与四个j25中队，使空军与海航的战斗力提升一个级别。

成飞的答复非常直接：办不到。

j30j32项目在二零三零年才进入工程阶段，而且在二零三三年之前，一直按照原计划进行工程试飞。即便立即加快试飞进度，也要等到二零三四年底，才能解决所有在试飞中遇到的问题。

当时，最严重的问题就是超重。

到二零三三年初，j30还有七百五十公斤的减重任务，而j32的减重任务更是高达一千二百公斤。

给一种完成了基础设计的战斗机减重，绝对不是件容易事。

为此，成飞早就开出了奖赏规定，即每减重一公斤，设计团队就能得到十万元奖金，做出重大贡献的工程师还能得到两万元的额外奖金。毫无疑问，这是非常有力的鼓励政策，如果完成全部减重工作，j30团队的五百多名工程师能分享十亿元奖金，而j32团队的三百多名工程师能分享十五亿元奖金。

问题是，即便如此，减重工作仍然困难重重，进度至少延迟了一年。

针对牧浩洋提出的要求，成飞提出了一个建议，即空军与海军降低战术指标。

在当时看来，这是唯一可行的办法。

比如把j30j32的机动过载降低到十五g，就能取掉飞行员抗荷系统，一次性减少三百公斤。如果不考虑后期改进，即把机体的结构强度做同样降低，至少能够减少四百到五百公斤。

这样一来，j30能在二零三四年底完成全部工程试飞。

虽然j32的进度稍微慢一些，但是也有把握在二零三四年底完成百分之九十五的工程试飞工作。

跟母祁铁杨禹方两人商量后，牧浩洋采纳了成飞的建议。

只是，他也提出了更高的要求，即j30不但要在二零三四年底完成工程试飞，还必须完成量产的准备工作，最迟在二零三五年一月底交付第一批四十八架量产型包括用于试飞的十八架小规模量产型，并且在二零三四年九月底之前，向空军交付二十四套模拟飞行培训设备。海军的j32也必须在二零三四年底完成量产准备工作，最迟在二零三五年第一季度末交付三个中队的六十架j32包括用于试飞的十二架小规模量产型，并且在二零三四年底交付十二套模拟培训设备。

七月底，牧浩洋代表军方，跟成飞签署了合同。

为了激励成飞尽快完成合同，还在附加条款中规定了奖赏方式，即成飞每提前一天完成合同，就将得到一百五十万元的额外奖励。如果成飞能让四份子合同都提前一个月完成，能得到一亿六千万的额外奖励。

必须承认，牧浩洋有点小气。

不过，与奖赏条款同时存在的，还有惩罚条款，即成飞每延迟一天完成合同，将向军方赔偿三百万元违约金。

显然，惩罚条款更有鞭策性。

j30是空军的主要装备项目，却不是全部。

对于已经完成了角色转变，由防御型变为进攻型的中国空军来说，j30只是最基本的制空力量。

在进攻型空军中，轰炸机才是绝对主力。

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