只是，从效费比上看，h20b不比h20a在h20b诞生之后，为h20的正式军方装备编号高多少。因为要延长作战半径，h20b的弹舱比h20a缩小了将近一半，所以在执行常规轰炸任务时，作战效率甚至不如h20a。

权衡利弊之后，牧浩洋决定继续推进h20b项目，只是减少量产规模。

同时，空军原先制订的，把现有的h20a改进成h20b的计划被束之高阁。

按照牧浩洋与西飞达成的协议，h20b将在二零三四年底量产，在二零三五年第一季度交付第一批十二架，全部编入空军的战略航空兵，顶替h20a执行战略巡逻任务，此后将以每月两架的速度，维持生产线运转。

最重要的，自然是h20a的生产工作。

从二零三三年九月底开始，h20a生产线将全速运转，产量达到每月十二架。在二零三四年第一季度末之前，西飞必须建成第二条h20a生产线，并且在二零三四年六月底之前投产。这样一来，到二零三四年底，西飞至少能生产二百四十架h20a，使空军的h20a机群扩充到三百架。

毫无疑问，这是一项非常疯狂的军备计划。

要知道，美国空军现役的战略轰炸机也不过一百八十架，即便把fb22算上，也不到三百架。

如果从轰炸机的单位投弹能力，即正常作战半径与正常载弹量的乘积来看，中国空军将在二零三五年初超过美国空军。三百架h20a的这个数值是二千七百万，而美国空军的战略轰炸机为二千四百万。

在对日作战中，这个比值更高。

比如，三百架h20a全部部署在中国本土东部与东北地区，离日本最远端的距离在三千公里以内，h20a的最大载弹量为二十加十八即三十八吨，三百架轰炸机能在一次出动中投掷度一万一千四百吨炸弹，相当于二千八百五十架携带四吨弹药的战术战斗机，或者是上万枚战术弹道导弹。

牧浩洋提出这个要求后，西飞的总经理只说了一句话：他是在为世界大战做准备。

当然，在战争中，h20a不仅仅能执行轰炸任务。

如果有必要，h20a能够挂上反舰导弹，执行制海作战任务，还能携带侦察吊舱执行侦察与巡逻任务。此外，如果把炸弹与导弹换成水雷，h20a还能成为高效率的布雷机器，执行封锁任务。

可以说，作为空中平台，轰炸机的用途比战斗机广泛得多。

从某种意义上讲，正是h20a把中国空军带入了进攻时代，使中国空军的基本战术发生了本质性变化。

作为军事强国，这是必须迈出的一步。

只是在空军中，除了轰炸机与战斗机，还有很多的其他机种。

比如，空军是一支战略投送力量，需要足够强大的战略投送能力，而在中国空军中起到顶梁柱作用的就是y20战略运输机与y21战术运输机。按照牧浩洋的规划，到二零三五年之前，y20机群的规模将达到一百二十架，y21机群则将达到二百四十架，确保能够一次性运送第十五空降军。

因为采用了模块化设计，y20与y21都能非常方便的改装成加油机。

当然，空军也保持了一支规模在八十架左右的加油机群，而且主要是以y20为基础的yy20。

指挥环节上，主力是kj1a型战略预警机。

这也是中国空军第一种全球第二种集预警空中指挥联合打击战略侦察与电子对抗于一体的战略预警机。能于之媲美的，只有美国空军的e12a，而其他任何一种预警机都不具备如此完善的作战指挥能力。

可以说，kj1a取代了好几种支援飞机。

只是，中国空军并没完全依赖kj1a。因为造价高昂，所以kj1a的产量很有限。在中国空军中，还有数十架kj2a战术预警机。除此之外，中国空军还装备了二十多架专门执行电子对抗任务的dz27a型战略电子侦察机。

按照牧浩洋的规划，只有kj1a将增加产量。

这也是没办法的事，分给空军的军费预算只有五千亿，即便加上通过国防债获取的额外经费，也不会多到哪里去。在大批量生产h20a，增加y20与y21产量，让j30项目加速之后，已经没有多余的经费了。

当然，这不是主要问题。

在战争初期，预警机的主要作用是协助战斗机夺取制空权，而担任这一任务的不仅仅是空军，还有海军航空兵。等到夺得了制空权之后，预警机将主要指挥轰炸机攻击机打击地面目标，任务压力将大大减轻。

更重要的是，日本离中国很近。

在绝大部分时候，预警机都能在本土防空系统的掩护下活动，最多前出数百公里，也能得到岸基战斗机的全程掩护，不会直接面对日本空军，作战损失不会大到哪里去，也就没有必要在战前加大采购规模。

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