一…“从马六甲到澳大利亚。这一段距离有一千八百海里，甩帖瓦三千公里，我们海军要死保住这一段距离的海运安全，这是总指挥对我们的要求！”

海军作战指挥部中。海军司令吕万洋斩钉截铁的向着与会的所有海军将领们下达了未来战争的死命令。因为他知道，完不成这个死命令，死的不仅是海军，还有6军那几十万在澳大利亚的将士们。

“前线的进攻有多牛逼并不是真正的牛逼，而是看我们后勤人员有多牛逼”

多么豪气的一句话。这句话实际上是二十年前掌管后勤运输的人所放下的豪言壮语，现代战争展到这一阶段，后勤的关键性已经比任何一今年代要重要的凸显出来。古代可以依靠就地掠夺给养进行以战养战，但是现在不行。日本就是最好的例子，没有足够的后勤保障支持能力，每一子弹都是从日本本土千里迢迢的运送到中国本土以供日本士兵作战使用，用它们自己的步兵操典来说任何浪费弹药的情况都是不允许的！

世界大战战争的进程展到现在，在刚刚考验完中国的6地后勤保障能力之后，海军或者说是海洋非本土后勤保障能力便成为了考验中国后勤部门的最大试题。美英法等国可以凭借着自身的海上实力轻易的调动、征用大批非海军的民用船只进行补给、运输作业，而中国呢？

和西方老牌帝国有着巨大差距的不仅仅是海军的军舰，还有那庞大而众多的民营船舶航运业的展。西方列强的民营船舶公司在经过长期的经营和沉淀下。那恐怖的船舶数量也是能支撑列强们对外战争的一个重要支柱，没有了这些庞大的船舶运能，相信这些国家丝毫不敢轻言战事。

因此要说段国学敢在亚洲大6本土上和任何一个国家叫板是基于能拥有自己所能掌控的地面后勤运输能力。但是海上，，就是想动群众用马车小推车来进行后勤运输也只能站在海边望洋兴叹。

和西方那拥有庞大的民营船只不同，中国目前的船舶业还处于一种刚刚起步展阶段。虽然在段国学的大力扶持下，海军和海洋运输业得到了长足的展，但和西方列强们相比，还是有着相当大的差距。

因此对于段国学来说,今后要和西方列强们的战斗就必须要考虑到海上的交通安全问题和运能大小的问题。海上的交通安全海军司令吕万洋仅仅只能保证中国海岸线以及南海、东南亚一带的安全，这还是基于靠近海岸线有着岸基掩护的条件下所能保证的。至于段国学所要求的登录澳大利亚吕万洋只能说能凭借手中不多的力量保证局部航线的安全要求，这也是段国学所要求的最低条件。