虽然结果有点儿丑陋，不过总算是有惊无险地通过了。

最终进入最后阶段的是东方，蓝天和华航。

最后阶段由东方的代表率先登场，他抽到的是中度接近重度风切变改出。

这个风切变改出过程基本就是在抖杆中度过的，最后东方的并没有改出来。后来据陈逸说，这个改出必须保持飞机姿态在俯仰极限指示器上面一点点，多了不行，少了也不行。

在风切变那种大幅度操纵情境下，还要保持稳定细腻的操作，难度确实非常大！

吴盛的狗屎运就嫉妒得让人眼红了，他的故障是起飞后双发失去推力，也就是徐清之前第一次转升模拟机检查中，那个局方委任代表岳扬出的科目。

这科目一年之前徐请看难度还是有的，现在看就很一般了，更何况徐清刚才的双发熄火加操纵卡阻都落下来了，就显得吴盛的故障科目实在是有些low。

吴盛自然是轻松加写意地完成了这个科目，可是看他表情好像不是很高兴。就算他完成了这个科目，徐清珠玉在前，大多数人也会觉得他只是运气好而已。

之后徐清才知道这个科目是李先奕写的。当然想想也知道，晋级决赛的几个领队就李先奕的水平最低，出一个水平最低的故障也是情理之中。

徐清是压轴出场，当然以他之前的表现，徐清值得这个待遇。

说来奇怪，徐清起飞之后一直没有故障发生，过了十几分钟都开始下降了也还是一切正常。

“这什么情况？”徐清看了眼身边配合的飞行员，那人也是满脸懵逼，不知道葫芦里卖的什么什么药。

这都快飞完一个短航线了，到底还来不来啊！

徐清被这无聊地等待整得烦了看了眼飞机一切正常之后，转身朝着摄像头打了个手势，示意是不是出了什么问题，故障为什么还没有出现。

大会评委看到大屏幕中手舞足蹈的徐清也是满头大汗，为了保密起见，他们也不知道故障是什么，只要负责设置故障的技术人员知道。

可现在如果有什么问题，技术人员应该会过来通知一声才对。

别说徐清，一会儿之后，徐清都开始进近了，故障还没来，评委就准备招呼人去机房问问什么情况。

就在这时，场中传来一阵惊呼，评委们一怔，目光首先聚集到大屏幕上。此时的徐清没了刚才的无聊之态，而是抓着杆使劲往后拉，可是杆就跟粘住了一样，纹丝不动！

故障来了！

“卡阻了？”配合的飞行员看到徐清根本拉不动杆，首先就想到卡阻。

“不是！”徐清一口否决，他刚才可是看到驾驶杆自己往前压到了底，然后就跟生了根一样拉也拉不动。

他可没听过操纵卡阻出现前，驾驶杆还会自己动！

不管是不是卡阻，现在已经来不及深究，由于驾驶杆保持顶杆的姿态，飞机正飞快下降，速度眼看就要超速了！