至于田黄说的有人通过中途下路，因为水泥路面与原来的路有20厘米的落差，直接下去开过车的人都知道很伤车的，何况是这种木质的马车轮，这么高的地方直接下去肯定有问题的了，除非是人力抬下去，如果有人愿意这种方式去蹭马路，何立文暂时就不管了。

如果说有缺陷那就是差不多20里才有一个收费站，也就是说10公里地才有一个水泥坡道下水泥路，中间距离稍微有点远了，当然严格意义上讲也是合理的，毕竟从另外一个角度来说，要赶时间或者图方便是可以走水泥路再掉头走一段的，所以实际上中间没有接驳的路距离也就是十里地左右的样子。

之所以修得这么慢，主要是长安这段超过二十个车道的路面就用了大量水泥，而且灞上灞下的建设也要消耗大量水泥，而且到潼关的这段路也是相当于后世的四车道，在这个时代是单向完全可以至少走三辆马车并行的，四车道就是14米，单向就是7米，一辆马车一般不到两米宽，而且马车速度也比汽车慢很多，所以7米宽度按三车道用是完全没问题了。

农历七月二十，大唐的第一条收费水泥路正式诞生，不过何立文上午并没有过来看，而是在下午快四点的时候忙完才过来看了一下，整体通行秩序还是挺好的。

今天因为是第一天收费，所以田黄也一直在第一个收费站这边，也就是灞下往潼关方向这里，当看到何立文过来以后，也是挺激动的跑过来对何立文说：“公子还真如你说的，暂时还没有发现有人挪车下路的。”

“你看看，从收费站这里一眼看过去大概有多远。”何立文好笑地指了一下前面。

田黄这才反应过来一拍脑袋道：“是哦，我们这都快看得到下一个收费站了，所以要偷偷地下马路估计也只能在转弯的地方或者被坡挡住了的地方，只要这些地方重点巡视就没有问题了。”

何立文其实也只是从灞上军营准备回家顺便过来看下，所以并没有说啥说准备走了，不过田黄又凑上前小声说：“公子，我发现在今天有几个行踪可疑的人，一直在我们收费站这附近游走。”

何立文顺着田黄手指的方向扫了一眼，便不在意的说：“估计是世家的人，大概是想知道我们这一天能收多少钱吧，不用去管，这水泥路他们也破坏不了，就算要破坏，他们的成本比我们的建设成本还高，由他们就好了。”

何立文也只是过来看看，有多少人选择不给钱而走下面的驰道的，不过看到的极少，估计是那些可能出去就那么几里地的或者极个别的要省钱的，何立文在全线通车之前其实是可以分段收费的，就是修好一段收费一段，不过何立文没这么做，就是让大家在免费使用的时候习惯这种好处，这个时代有马车的人要不就是富家，要不就是权贵，像到潼关才十文钱，以二十公里的时事也就是早上出发下午到的事情，特别是商贾，省下至少半天时间不说，马车也少损耗一些，这个帐很容易就算得出来的。