是啊，好大啊！

在顾瑾的记忆里，1974年泉州曾经出土一艘南宋末年的海船，专家通过残船模拟实验，那一艘海船排水量可达600吨！

后来，应是2007年又有一艘沉船被打捞出来，这一艘船船体长约30.40米，后命名“南海一号”。

可这两艘船，比起在宋代吴自牧所著的《梦粱录》中记载的海商之舰，那是小巫见大巫。

在那本书的记载中，小船都能承载二千料至一千料，还另可载二三百人。

料，是古人对船舰载重的计量单位，一料等于一石，一石相当于今天一百二十斤。

这还只是一艘小型船舶的承重能力。

在北宋宋徽宗宣和五年，朝廷因要访问高丽，诏令浙江定海船坞制造巨舰。

一艘是鼎新利涉怀元康济神舟。

一艘为循流安逸通济神舟。

据《宣和奉使高丽图经》记录，这两艘大型船舶载重达三百六十吨，排水量可达一千吨以上。

顾瑾眼前眼前的这一艘船舶，比那些曾经记载过的大型船舶有过之而无不及。

并且它的造型非常像福船，船高大似楼，顾瑾数了一下，一共有四层。

一般的福船，最底下装的是土石，目的是压舱、增强船的稳定性。

类似于盖房子，建基石，稳固房屋。

第二层，是居住舱室，船上的人们一般居住在这层。

第三层，是操作场所，厨房，储水仓，货物，动物等都在这一层。

最顶层则是作战场所也是防御阵地。

不过，顾瑾眼前的这一艘船舶虽然很大，但相比专家考证的郑和宝船，却不够看。

郑和驾驶的船舶，它的排水量超万吨，如此巨大的排水量，差不多可以比得上一艘小型的航空母舰！

他收复台湾的船舶，上面更是配有“三桅炮船”，还配备各类大炮五十门。

顾瑾当时看到那一部纪录片介绍时，也是非常惊讶的。

在没有机械加持的时代，完全靠人工造出如此大型的船舶，真是难以想象。

眼下，在见到缩小版航空母舰的实物时，顾瑾感到非常震惊。

因为，像这样的大型船舶还有很多，她伸长脖子，借着地下河道旁的火把，一眼都望不到头。

更震撼的是，这条地下河，朝廷改造过。

洞壁和顶部都有人工改造过的痕迹，有些生长了钟乳石的区域，也全部被敲掉。

那涓涓流水声提示着顾瑾，之前连绵不绝的大雨都没有造成洪涝灾害，是因为那些交错的排水沟都通往地下河。

如此伟大的建造，这简直是一个奇迹！

不止她，所有人都被眼前的一幕惊住了。

原来在他们看不到的地方，朝廷做了那么多事！

众人惊得鸦雀无声，前方突然传来士兵的呼喊声。

“每一个家族按照之前的组队，以家族为单位，以令牌登船。”

“拿到玄铁令牌的家族往前走。”

“木制令牌和竹制令牌的家族，跟随领路的士兵，寻找属于自己的船舶。”