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第一千三百一十七章墨分五色(1 / 2)

民窑能够使用被称为“御土”、“官土”的高质量的高岭土,来烧制瓷器,这就可以证明,当时的政府为了出口,已经开禁了“御土”的使用。

对于我国瓷器考古来说,这是再好不过的发现。

康、雍时期的青花瓷器,为中我国瓷器艺术的顶峰之作。

特别是景镇的瓷器,有“景镇外无青花”的说法,又证明着景镇青花瓷的至尊地位。

当然,文物精美固然令人欣喜,如何保护这些出水的瓷器,却是一个令人头疼的问题。

相对金属、竹木等材质的文物,瓷器的保护要容易得多。

不过经过300多年海水浸泡的瓷器,一样面临着种种危险。

所以,不是挖掘出来,就完事了,之后还需要保养。

按照程序,每打捞上一筐瓷器,队员都会立刻用淡水中浸泡,以使文物脱盐。

这是一份看似简单,却难以做到最好的工作。

幸亏陈文哲懂行,在他的指导之下,所有工作有条不絮的进行。

要不然,本来挖掘出一大批保存完好,十分漂亮,有着很高价值的古瓷器,可因为不懂的养护,很快就釉彩剥落,变得破破烂烂,那不是太过可惜了吗?

这些瓷器表面上看瓷器光洁如新,似乎没有受到什么腐蚀。

其实盐分会一直渗透到瓷器里面去,甚至穿过釉彩进入瓷胎。

要做到彻底的脱盐,就需要把这些瓷器,在淡水浸泡数月之久,这一过程看起来难以实现。

以瓷器数量,在海上,特别是在轮船之上,到哪里找那么大的水池,这本身就已经是一个问题。

如果脱盐不净,瓷器会渐渐损坏。

比如在著名的“南海一号”沉船出水的文物中,已经有部分瓷器,因为盐分外渗,出现了釉层凸起的问题。

打捞结束,陈文哲梳理整個打捞过程。

沉船遗址所在海域,水深13—15米,海底为含沙淤泥土质。

这条船为康熙中期的一条中型海船,残长13.5米,残宽3米,残高1米。

由此可推测此船原长18—20米,宽5米。

此船残存16个舱位,但多数隔舱板已损坏。

除东部船头三个舱位较窄外,宽度30—60厘米,其他舱位一般宽度为90厘米。

只有东六舱稍宽一些,为134厘米,西四舱最宽,为178厘米。

在船的西南部,发现一根圆木,出露长度为250厘米,周长77厘米,宽22厘米,高26厘米。

剖面呈“凸”字形,基本可定为龙骨。

通过这些细节,陈文哲可以完整回溯出这条船从开始修建,到一直沉没的整个过程。

很多重要的信息,就是通过整条船中,一些重要部位,回溯出来的。

在这个过程当中,他得到了很多信息,特别是这条船从下水之后,经常跑得航线。

只要了解南太平洋上古代海上丝绸之路的航线,再根据历代以来的天气、水纹情况,结合航路周边的一些危险海域,想要找寻一些沉船,还真是不难。

这也是这一次打捞沉船,陈文哲的最大收获。

除了这些可能的收获,能看到的收获,就是那些瓷器。

经过五十多天的抢救性发掘,陈文哲他们共打捞出,产自景镇清康熙年间的瓷器1200多件。

这批瓷器以青花器为主,兼有少量的青花釉里红、青花色釉、仿哥釉瓷和五彩器等。

这些瓷器大多制作规整,器形有很多。

主要有将军罐、盖罐、凤尾尊、筒瓶、筒花觚、炉、盘、碟、碗、盏、杯、高足杯、小瓶、葫芦瓶、粉盒等。

由于保存手段很好,加上沉船之时,正好让整个存储舱室撕裂。

让这些存储瓷器的大木箱,全都被甩出,分散掩埋在了海底,这才让这批瓷器保存完好。

当然,那些没有被埋入海底的瓷器,不是被海水破坏,就是被人打捞走了,也落不到陈文哲手中。

所以,他打捞上来的,都是保存完好的瓷器,特别是釉面保存如新。

这让陈文哲鉴定这批瓷器,就变得简单。

其他不说,看看纹饰就知道这批瓷器不简单。

这批瓷器纹饰十分丰富,题材十分广泛,有山水、人物、花鸟、博古杂宝、吉祥文字等。

从这批瓷器的造型纹饰来看,有一些带有异域风格,可以确定为外销产品。

青花纹样和图案的题材丰富多样,包括了传统瓷器装饰纹样的大部分内容。

有山水楼台,比如远山、近水、江景、楼阁、水榭、湖石等。

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