希尔顿酒店(长江集团中心)、金门大厦、力宝中心三座大厦形成一个稳定的三角形，而占据三角区中心点的位置就是今天要拍卖的地皮。

最终，他以4.88亿港币拿下这块面积只有13825平方尺的地皮，创下每平方尺35298港币的天价。

几大地产商无可奈何的同时，也对万达和方鹤轩恨得牙痒痒的。

香港媒体基本没多大反应，毕竟，也不看看是谁买下的。但港铁却高兴得很，只要方首富的万达一出场，那任何拍卖都稳了。

方鹤轩只拿自己想要的，像那些新市镇开发的项目，万达就很少参与。

他觉得如果某些地产公司拎不清，他不介意辣手摧花，强行让他们姓方也未尝不可。

万达的第二次拍卖结束后，方鹤轩的注意力就转向了很早就计划的一件事——

他要大量收购港澳的士运营牌照！

后世，只要是去过香港旅游的人都知道，香港的的士基本都是被日系车占领。

然而，方鹤轩现在看到街上跑来跑去的日系出租车，也是心头极其不爽的。

事实上，早在40年代，出租车就已经开始在香港流行起来。

当时，丰田的皇冠并没有出现在香港的街道上。

普利茅斯、道奇、奥斯盯福特、标志等欧美车型才是当时香港出租车的代表。

直到60年代，当日系车被引入香港时，原来的欧美车型很快就被霓虹车取代。

更低的价格与油耗，再加上更强的耐用性，日系车迅速垄断了香港的出租车市常

方鹤轩还清楚记得，自己从赤柱监狱出狱当天，

他和老妈以及妹妹坐的士回重庆大厦时，第一眼看到皇冠时，心情非常复杂。

他没想到，1978年，日系车就已经占领了香港的街道。

自80年代以来，出租车运营牌照就成为香港的一种投资。

牌照价格一路狂飙，从1989年的50万港币飙升至2016年最高750万港币。

那些早年以低廉的价格购买出租车运营牌照的香港人，现在很乐意把它们租给出租车公司。

只需要躺在家里，就可以过着幸福的“包租公包租婆”生活。

目前，香港的街道上有三种颜色的的士。

红色的士整个香港随便去，牌照高达700万港币，足以购买5辆价值120多万港币的保时捷911跑车。

绿色的士只可在新界行驶，牌照价格约为500万港币。

蓝色的士只能在大屿山上行驶。

方鹤轩计划在香港和澳门集中收购这些运营牌照，但他的目的不是为了经营出租车公司。

牌照买下后可以再租给像胡忠这样的的士大王，但要求只有一个——

必须使用byd的车型。

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