第174章小罗和试产evo初见面

10月1日，是内地国庆节，方鹤轩趁着这个气氛北上去了深圳。

距离四月底已经过去了5个月，但深圳南山区的两座汽车工厂从土建完工到设备安装、调试，其实只花了四个多月。

如果是一般商人，这个过程只需要3个多月就能搞定。

但方鹤轩对自己的第一座汽车工厂非常重视，所以，整个过程都是极其严格且反复请日德的设备专家来查验过的。

他到byd和宝马时，byd已经开始了小批量试产，半个多月，生产制造了80台车。

这个不是产能的问题，而是试产不是量产，制造出来的车都用于各种检测和路试，本身就不需要太多。

方鹤轩看着这几十台，心里竟然有种想大声怒吼的冲动。

他上辈子买过一台三菱evo，几经改装，花了差不多一百多万，但依然觉得滋滋有味。

机械这种东西，对男人而言，具有别样的美感，属于男人都懂的浪漫。

离老板最近的车，当然都是经过检测以及加了油的。

他凑上前去，手指在一台黑色evo上滑过，触摸着钢铁的冰凉，感受着车体曲线的优雅，顿时让他心潮澎湃。

现在还只有80台，等到明年正式量产，他方鹤轩的汽车就可以行驶在世界各个角落，这种成就感，估计只有同行才能理解。

方鹤轩上辈子当然是知道这位特技大牛的，只是没想到，这货竟然在自己的公司里。

方鹤轩下了车，把钥匙抛给了旁边的罗礼贤。

但要是从当今主流汽车的性能来比较，byd的evo虽然算不上非常耀眼，但绝对会让懂车的车迷眼前一亮。

今年3月份，远赴美国拍摄《炮弹飞车》的evo维保小组人员回港后，得到了大老板的接见。

这两点可以说是evo最大的亮点，对于真正的车迷而言，非常加分的外观配上不错的发动机以及优异的底盘技术，真的是非常良心了。

由于发动机得到了三菱和amg的技术，所以，evo的动力输出还是比较狂野的。

这次来深圳视察试产evo的性能，也就顺便把小罗一起带过来了。

另外，底盘和悬挂经过法国工程师以及amg大牛的指导，比起一般车来，要好上不少。

所以，当方鹤轩表示要亲自试驾时，内山久彦很平静的点点头，仿佛早有预料一样。

方大老板开着byd的evo在厂区的大场地上畅快的溜了七八圈，才总算过足一把瘾。

小组组长向方鹤轩介绍了罗礼贤，说小罗不仅维保技术过硬，驾驶技术也是一流，最关键的是，他用自己的行动说服了好莱坞明星，向美国人证明了，中国人也是可以造车的。

如果以后世眼光来看，目前的evo还是有很多不足。

当然了，这也是整台车才只有1.18吨的缘故。

还不满18岁的小罗兴奋的手舞足蹈，立马坐进了右驾驶座。

罗礼贤的兴奋不是装的，他从小就爱玩车，修车飙车都是行家里手。

但以前玩过的车，不是霓虹的就是西德或美国的，从来没有华人自己造的汽车。

他甚至幻想过，自己将来有没有机会造一台车出来呢？