于航线的特殊现实（高原，而且海拔在7000上的高以上的也不在少数），所以决定了驼峰航线的特殊性，即只有几条是可以安全飞行的，当然这种安全也只是某种程度上的安全，其危险性仍然让那些老鸟们心惊胆战。

所以要想将足够的运输力转换成功，就必须解决单一航线的运输量问题，就算有几万辆运输机，可是这么多的飞机能在一个机场起降吗，同样的问题摆在铁残面前，航线只有那么几个，而飞机成千上万，怎么样在规定的时间里放下这么多的飞机，铁残开始陷入了困惑之中，而时间也不多了，一切开始严峻起来。

不过，在于飞行员进行交流之后，一个举世震惊的方案出来了，在从昆明起飞的机场到西藏的空中，共有上下重叠的8飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有100。中国飞行员用自己精湛的技术，以及大胆的尝试，将这个无解的任务解决了。

在驼峰航线的总控室内，铁残全神贯注的看着天空中的飞机，一架又一架飞机飞起，几乎同时又会降落一架，这个机场总容量不过可是每天流转的飞机竟然高达1500架次的运输量，而时间只有不到半个小时了。而成败与否。就在这短短的半小时内。

铁残的头发已经白了好多，尽管没有任何人当面埋怨过他。就连皇帝陛下也不曾询问过驼峰航线地进度。可铁残知道，这不过是因为皇帝陛下的绝对信任而已。铁残做人地原则一段就是以国士相待，以国士相报。对这个驼峰航线，他罄尽了心血，想要搞得快一点，搞得好一些。

按照目前的情况来看，只要一切顺利，那么今天的任务就可以完成了。远处有一架飞机开始摇晃翅膀。（进入中心的全部飞机都要接受管制中心及驼峰安全中心的严格指挥和控制。+为了适应驼峰行动的需要。此后又建立了一个联合空中交通管制中心。

参加空运的飞机都按时段编组，每个时段4时，通常飞次，或每1分钟飞2架次。在整个一昼夜24小时内，要毫不喘息地保持样地间隔安排飞行，组织工作需要何等周密，确实令人叹为观止。

用现代标准看，当时的飞机和机场都很原始和简陋。机场上清除了瓦、敷设了道面，长度仅1800多米。飞机上没有仪表着陆系统，只一种早期的导航设备、测距设备和对地面绘标台的应答设备。所有飞机必须按规定时间飞越柏林的地面绘标台，时间在正负30秒范|||

铁残突然发现，时间好像一下子静了下来。那架飞机也在他的视野中无限放大，他甚至可以看到那架飞机引擎上冒出来的浓烟，以及飞行员惊慌失措的表情。还没等他反应过来，就看到那架飞机努力的转了一个角度。呼啸着从指挥台地侧面擦了过去，巨大的机翼与智慧他的距离不过一米，这几乎算不上距离，如果偏离了零点零几度的话，运输机庞大地机翼将十分轻松的切开指挥所，将里面的所有人切成肉酱。

还没等铁残反应过来，就听到话筒里传来一阵十分平静的声音。不过伴随找这名飞行员话语地，是嘈杂的机械声，甚至有些刺耳

“指挥塔，我是第二师飞行员胡兰凤，左边起落架出现故障，并且左侧两个引擎工作不正常，请求迫降。”

“接受请求，马上解除自动驾驶，我会清理跑道。现在由尽其控制塔对你进行引导”

“明白，接受紧急控制塔引导！”

近进台：你马上降到

副驾驶：我已经降到

近进台：前面有一架飞机比较近

近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

近进台：你在云里看不见，对吧？

副驾驶：对阿

解除自动驾驶报警完成

副驾驶：

联系广州160。

副驾驶：我请求降低高度

副驾驶：现在航向

副驾驶：我看在跑道前面天气不好

近进台：你现在马上降到

机长：3456建立盲降

副驾驶：3456联系塔台，

机长：注意高度

机长：注意雨比较大

塔台：cz

机长：厄现在建立盲降了