墨塔工业的产业链已经不再是仅仅限于渝州,而是在省内各处进行扩散。
从德北到蓉城,再到里江。
零部件源源不断的通过铁路运送到渝州,在渝州生产之后,通过铁路或者长江航运运到全国或者出口。
墨塔工业的零部件供应商在不断的增加当中,此时已经有三百多家工厂加入了墨塔工业的供应链。
墨塔工业的年产能在快速突破五十万之后,又是向着八十万迈进。
产能能够提升得如此快速,和墨塔工业背后庞大的供应链有着很是密切的关系。
要是和其他国企一样,搞大而全的生产模式,墨塔工业的规模绝对会庞大到一个夸张的程度。
就说工人数量吧,没个几万人那根本就不行。
而现在墨塔工业整个职工人数,还不到五千人。
这还是加上了墨塔技术研究院那边。
以如此少的人,生产这么多摩托车,很重要的一点在于墨塔工业对生产技术的不断革新。
墨塔工业车间里面的生产线,自动化程度上,明显的提升。
像是拧螺丝这个事情,在刚刚开始的,这个事情得要用手来拧。
而现在呢,直接用的电动拧螺丝机来的。
现在墨塔工业的生产线,和霓虹国那边,已经没有什么区别了。
生产线上面很多设备都从霓虹国进口的。
墨塔工业除了进口霓虹国的摩托车生产线之外,还进口了不少机床设备。
除了自己进之外,墨塔工业上游的生产企业,也是进行各种技改。
不技改不行啊!
墨塔工业给钱上倒是爽快,可对零部件的质量要求严格。
慢工出细活?
这可是规模化工业生产,可不能慢,得要在保证质量的情况下尽量快速生产,越是快越好。
a厂生产得慢,那墨塔工业的订单就给b厂了。
谁都想要多挣钱。
现在不是搞国企放权让利嘛,不多挣钱,那怎么能够多发福利。
不能够将厂子搞好,上面领导对你能力有质疑,下面工人也觉得你不行。
现在各家厂在人工成本上都挺低的,另外给墨塔工业生产零部件,全部都按照市场价格来的。
所以各家厂子在效益上面,都还挺不错的。
要说明的一点,现在整个摩托车供应链,内销的摩托车的零部件全部都按照市场价格来的。
至于说外贸的摩托车,这可是结算的美元,基本上都微利在供应材料和零部件。
基本上所有企业都需要美元啊。
即使自己不用,也可以将美元转给其他有需要的企业。
当然了,这转让自然不能够按照国家规定的汇率来。
对于这些厂子来讲,赚美元的利润还要更加高。
陈怀庆这次回来,除了看墨塔工业的生产情况,最为主要的,还是看汽车研发这块。
suv的研发进展上面还是相当快速的,陈怀庆要求的,就是尽快的拿出来一款车。
先将生产资格给拿到再说。
没有生产资格,将车子搞得再是好,也没有办法销售,这生产出来有何用?
陈怀庆站在一辆suv前面,这辆车在外观上面,绝对的算得上新颖。
底盘和轿车相比,那肯定稍稍的高出不少。
可是和吉普相比,又是低上一些。