作为全球前四的汽车厂商，墨塔汽车的任何动作，都是会成为同行们关注的焦点。

实际上，墨塔汽车也会睁大眼睛去盯着其他几家大的汽车厂商的动作。

生产汽车并不是一件容易的事情，光是那一万多零部件想要给组装起来，就不是一件容易的事情。

即使相同的零部件，各家汽车厂组装起来的质量，那也是差距甚大。

组装，也是一件极具技术含量的事情。

还真的以为，在工厂里面打螺丝，是个人就能够干好？

墨塔汽车新车发布，自然引得国内的厂商频频的看过来。

至于说纯电动轿车，大家稍稍惊诧了一下之后，又是觉得很正常的事情。

墨塔汽车在技术研发上面，一直都是国内车企的南波儿碗，所以搞出来纯电动轿车，是很正常的事情。

但是，纯电动轿车吧，技术上面还是有着很大的缺陷。

在九十年代末，gm发布了ev-1纯电动汽车，续航里程不高，只有140公里。

实际上，更加的低。

销售了两千多辆，然后gm感觉，这玩意吧，好像没有什么发展的前景。

gm是全球最大的汽车厂商，在燃油车领域，gm面临着强大的竞争。

反正吧，内部可能是拉扯、斗争、商议了一番之后，最终gm直接在2002年的时候，宣布放弃了ev-1这个项目。

也意味着，gm不再是搞电动车，将精力给放在燃油车领域。

毕竟燃油车自己是第一，搞电动车做什么！

在足球场上面，一直都是有一句话，那就是在赢得比赛的时候，不要换人。

所以，就是等到输了，问题暴露之后，然后才是想办法调整呗！

在企业竞争当中，如此做会出现一个问题，那就是很多的企业，输了一次之后，就直接江河日下了。

因为放弃掉电动车，gm还背上了骂名。

一个参与了ev-1项目的工程师，创建了acpropulsion，而在这家公司陷入到困境的时候，一位来自硅谷的工程师为其投资了15万美元。

这位就是特拉斯的创始人！

特拉斯此时已经成立，但只是一家创业公司，而且还是一家情况相当不好的创业公司。

经过acpropulsion公司ceo的引荐，特拉斯找到了马斯克，马斯克投资630万美元，但是他要做特拉斯的董事长，并且拥有一切事务的最终决定权。

陈怀庆在meta投资的报告里面，是有看到特拉斯的消息。

主要是因为马斯克的原因。

世界上有很多有发展潜力的创业公司，可是meta投资光是靠自己的力量，显然不可能将其全部找出来。

所以，关注一下某些重点人物在做些什么，就是显得很正常的事情。

而马斯克就是属于被关注的人物。

因为meta投资有投资马斯克创立的paypal公司，在2002年的时候，首次的在纳斯达克上市，随后被ebay给收购

而ebay的背后，也是有着meta投资参与。

meta投资建立了一个全球精英人物的数据库，会对他们进行关注，如果他们创立了什么新公司或者投资了什么公司，meta投资会对其进行分析，看能不能也是跟投之类的。

meta投资现在已经没有必要说，去投那些初创企业。直接是投那些已经发展到一定程度，正要进入到壮大期的企业。

“充满电，能够跑250公里！骗人的吧？”

怎么都是觉得，motanavi在数据上面是给标错了，这怎么可能说，能够跑如此远呢？