作为全球前四的汽车厂商,墨塔汽车的任何动作,都是会成为同行们关注的焦点。
实际上,墨塔汽车也会睁大眼睛去盯着其他几家大的汽车厂商的动作。
生产汽车并不是一件容易的事情,光是那一万多零部件想要给组装起来,就不是一件容易的事情。
即使相同的零部件,各家汽车厂组装起来的质量,那也是差距甚大。
组装,也是一件极具技术含量的事情。
还真的以为,在工厂里面打螺丝,是个人就能够干好?
墨塔汽车新车发布,自然引得国内的厂商频频的看过来。
至于说纯电动轿车,大家稍稍惊诧了一下之后,又是觉得很正常的事情。
墨塔汽车在技术研发上面,一直都是国内车企的南波儿碗,所以搞出来纯电动轿车,是很正常的事情。
但是,纯电动轿车吧,技术上面还是有着很大的缺陷。
在九十年代末,gm发布了ev-1纯电动汽车,续航里程不高,只有140公里。
实际上,更加的低。
销售了两千多辆,然后gm感觉,这玩意吧,好像没有什么发展的前景。
gm是全球最大的汽车厂商,在燃油车领域,gm面临着强大的竞争。
反正吧,内部可能是拉扯、斗争、商议了一番之后,最终gm直接在2002年的时候,宣布放弃了ev-1这个项目。
也意味着,gm不再是搞电动车,将精力给放在燃油车领域。
毕竟燃油车自己是第一,搞电动车做什么!
在足球场上面,一直都是有一句话,那就是在赢得比赛的时候,不要换人。
所以,就是等到输了,问题暴露之后,然后才是想办法调整呗!
在企业竞争当中,如此做会出现一个问题,那就是很多的企业,输了一次之后,就直接江河日下了。
因为放弃掉电动车,gm还背上了骂名。
一个参与了ev-1项目的工程师,创建了acpropulsion,而在这家公司陷入到困境的时候,一位来自硅谷的工程师为其投资了15万美元。
这位就是特拉斯的创始人!
特拉斯此时已经成立,但只是一家创业公司,而且还是一家情况相当不好的创业公司。
经过acpropulsion公司ceo的引荐,特拉斯找到了马斯克,马斯克投资630万美元,但是他要做特拉斯的董事长,并且拥有一切事务的最终决定权。
陈怀庆在meta投资的报告里面,是有看到特拉斯的消息。
主要是因为马斯克的原因。
世界上有很多有发展潜力的创业公司,可是meta投资光是靠自己的力量,显然不可能将其全部找出来。
所以,关注一下某些重点人物在做些什么,就是显得很正常的事情。
而马斯克就是属于被关注的人物。
因为meta投资有投资马斯克创立的paypal公司,在2002年的时候,首次的在纳斯达克上市,随后被ebay给收购
而ebay的背后,也是有着meta投资参与。
meta投资建立了一个全球精英人物的数据库,会对他们进行关注,如果他们创立了什么新公司或者投资了什么公司,meta投资会对其进行分析,看能不能也是跟投之类的。
meta投资现在已经没有必要说,去投那些初创企业。直接是投那些已经发展到一定程度,正要进入到壮大期的企业。
“充满电,能够跑250公里!骗人的吧?”
怎么都是觉得,motanavi在数据上面是给标错了,这怎么可能说,能够跑如此远呢?